新興无缝钢管將擇機采取並購

        這是高新張銅認准的“死理”。原來只有1萬多噸的生産能力，幾年來由于堅持不懈地擴大生産規模，且新

項目、新産品、新設備、新工藝不斷，克服重重困難並經過每年投入上億元資金用于規模擴張後，公司現已形成

內螺紋銅盤管、環保銅水管、高精度大口徑薄壁銅合金管、汽車同步器銅合金齒環及齒環材料、光亮銅盤管等10

多個系列100多個品種的銅及銅合金制品的生産規模。産品應用于石油化工、航天航空、海洋工程建築裝潢等領

域，除銷往美的、海爾、格力、格蘭仕等著名國內空調制冷企業外，還出口到美、英、德、日、韓、加拿大、香

港等50個國家和地區。公司自主創新能力較強,産品走向高端化。錳系合金市場價格穩中趨漲，目前國內矽錳合

金市場報價在10500-11500元/噸，高碳錳鐵市場（Mn65）報價爲10600-11200元/噸，高品位中錳價格爲14500-

15500元/噸。 公司以鋼鐵生産爲基礎，以无缝钢管爲主導，是我國球墨鑄鐵管及管件最大生産基地。而其躍起

中關鍵一筆，就是2003年兼並重組蕪湖鋼廠、形成新興无缝钢管百萬噸生産研發能力。 此後，新興无缝钢管陸

續收購蕪湖焦化制氣有限責任公司、四川川建管道有限公司、新疆金特和鋼鋼鐵有限公司。“我們力圖通過一系

列資源整合完成在國內的合理布局，最大程度降低采購成本、物流成本，增加協同效應，從整體上提高抵禦市場

風險的能力。”新興无缝钢管集團董事長劉明忠接受媒體采訪時表示。 2007年底，新興无缝钢管管理層認爲，

无缝钢管産品方面，公司在國內市場上無論在生産能力和銷售規模上均居第一，“短期內其他廠商的進入並不會

對公司的生産經營構成實質上的威脅。”新興无缝钢管相關人員稱，新興无缝钢管將擇機采取並購的方式完善公

司无缝钢管産品生産與銷售的戰略布局。 而對于完善的方式，劉明忠在媒體采訪時則表示，天然氣油井管、化

工用管、无缝钢管、氣瓶管這些高端管材市場上將存在著巨大的商業機會。使新興无缝钢管完成從純供水領域轉

變到涉及供水、石油等流體輸送、機械加工等多個産業，需要企業根本性的變革作爲基礎。 2007年，蕪湖新興

實現主營收入49.74億元，淨利潤3.64億元，新興无缝钢管之前雖在蕪湖新興占股60%，按權益比例計算，蕪湖新

興收益占新興无缝钢管淨利潤的37.14%，是公司重要的子公司之一。
  “揚州誠德的生産工藝屬于具有自主知識産權的創新技術，在同等質量前提下，在世界同類技術中成本最低、

産量最高，因而制造成本也最低，只相當于國外同行制造成本的20%、國內同行的30%，這樣我們的銷售價格就具

有了巨大競爭力。”張懷德說。 然而，爲取得今天的競爭優勢，在2001年至2003年的三年裏，張懷德曾進行過

一次巨大的“風險”投資：共投入2.24億元用于大口徑无缝钢管價格的研發。當時有行家預言，即使在揚州誠德

這一投入費用後面再加個“0”，也不可能研發成功。另有人稱假如研發失敗，研發設備就是廢鋼一堆。但執著

的揚州誠德在2004年卻終于獲得成功。記者從政府公衆信息網了解到，據初步統計，重慶冶金行業2008年完成工

業總産值691.71億元，同比增長18.45%，實現銷售收入628.74億元，同比增長19%，實現利潤27.67億元，同比增

長27.69%。其中全市鍋爐管企業完成工業總産值385.59億元，同比增長34.84%，實現銷售收入360.38億元，同比

增長46.98%；完成工業增加值113.45億元，同比增長49.45%，實現利潤19.82億元，同比增長49.59%。全球最大

的獨立鍋爐管交易商杜弗克(Duferco)的董事長兼所有者布魯諾 鮑爾佛(Bruno Bolfo)日前表示，全球鍋爐管業

還將面臨2年的困難期，他本人預測2009年的鍋爐管需求可能下降10%，而2010年鍋爐管需求將出現零增長。鮑爾

佛表示，任何相信在2009年底鍋爐管業將出現回暖的鋼鐵企業都是在自欺欺人。對于一些鋼鐵企業而言,如果急

需流動資金,那麽在市場極其不景氣的時候,在其他融資渠道無門的情況下,也只能低于成本價銷售鋼材以回籠資

金。造成今天无缝钢管企業業績下滑，既有客觀原因，但也有主觀原因。一方面，資本的大量湧入，迅速地把無

縫鋼管行業摧得“過熱”，然而2008年下半年環境一變，一些實力不濟的无缝钢管企業開始感到難受。另一方面

，許多无缝钢管企業誤判形勢。幾年下來，這些企業各自處于一個什麽樣的生存狀態呢？浙江衆泰集團在奧克斯

、萬豐奧特相繼退市之後再次高調進軍汽車行業是否意味著在經過一陣調整和准備之後，浙江民企又將掀起一波

造車熱潮呢？如今的市場還能否有機會讓浙江再出現第二個李書福呢？奧克斯和萬豐奧特的退市值得研究，以萬

能表和空調發家的奧克斯以及以鋁合金管和汽摩鋁合金輪毂揚名的萬豐奧特在各自的領域已經是明星企業，兩者

進軍汽車被業內人士看作是其多元化發展之路的探索，在經過短暫的試驗之後的迅速退市，一方面被認爲這反映

了我國民營企業決策水平亟待提高的現狀，也有觀點認爲，在發現問題後迅速撤離也不失爲上策，做好、做強自

己的主營業務也許更是兩家企業的當務之急，但是退市引起的後續問題也許應該給後來者敲響警鍾，謹慎投資、

謹慎決策才能免受後市紛擾，奧克斯與消費者的官司就是值得學習的典型案例。品牌的地位是與企業地位相互匹

配的，沒有企業地位就難有品牌地位。
     去年奧運前，衆多企業大規模集中對煤炭、鐵礦石等原材料的集中庫存備料，直接推高了煤炭、鐵礦石等

的價格，延遲了行業需求的反轉。而國內外市場給出的需求減緩信號沒有引起合金管企業的足夠重視，因此誤判

行情，認爲市場需求仍然強勁，繼續開足馬力生産，産能大量釋放，造成産能過剩。“十五”期間，華菱無縫鋼

管集團每年推出10余個新産品，其中具有自主知識産權和專利技術20余項，形成了具有自主知識産權的HS産品系

列，有12項科技成果分別榮獲國家、省部級科技進步獎，多項産品填補國內空白。平端石油管、高壓无缝钢管、

液壓支柱管、汽車半軸套管榮獲中國冶金産品實物質量金杯獎稱號，實物質量達到國際同類産品先進水平。其中

C90抗腐蝕油管引領國際同行先進水平，腐蝕速率等參數具有十分突出的技術優勢，經鑒定具有世界先進水平。

利用自産水平連鑄坯生産工藝不斷拓展高壓无缝钢管、油氣用管品種範圍，各項性能完全能夠滿足相關標准和規

範的要求，其中采用水平連鑄工藝生産T91、T23、T24等多種合金鋼坯系國內外首創。企業專用管比例在2003年

爲41%，2006年達到62%，2007年將達到72%。2002到2003年前後，車市井噴，車業掀起了一股民營企業的造車浪

潮，這其中以浙江民企爲甚，資料顯示，高潮時期有40多家浙江民企打算進軍汽車整車行業，名噪一時的也有波

導、奧克斯、華翔、萬豐奧特、金華青年、中譽、永源（飛碟）、吉奧等企業，甚至萬向集團也一度被傳有意進

軍汽車整車行業。
     隨著揚州誠德在大口徑无缝钢管價格生産工藝上的突破，中國大口徑无缝钢管價格主要依靠國際進口的曆

史也在幾年前宣告結束。五年前，超導臨界發電鍋爐、發電汽輪機中最緊俏的部件——大口徑合金鋼高壓無縫鋼

管價格的國産化率只有約5%，現在達到60%以上，而在國産管中揚州誠德的市場占有率達到了60%。在各界質疑聲

中，台塑集團向台“經濟部”重申在台灣建立大煉鋼廠的決心，展現進軍全球高壓化肥管高壓化肥管價格市場的

雄心，一場全球高壓化肥管業大戰，即將爆發。 據台灣媒體報道，台塑集團三年前即在台灣提出設立一貫作業

鋼廠計劃，只是受到環境影響評估等因素延誤，至今仍未能執行，反倒是該集團今年才在越南提出的投資計劃，

受到該國政府高度支持，7月初在越南河靜省熱鬧啓動。台塑集團在越南投資金額80億美元，第一期將設立年産

能750萬公噸的煉鋼廠，往後陸續再投資，最終越南煉鋼廠總年産能將達到3，000萬公噸，不但超過台鋼的規模

，且超過台灣目前高壓化肥管總産量五成，因此讓台塑將放棄興建台鋼計劃的謠言，甚囂塵上。但是，台塑不但

沒有放棄，而且主動找上台“經濟部”，表示將加碼投資台灣，其中包括各界不看好的台鋼案。
台塑在越南已經有個年産3，000萬公噸的煉鋼廠，爲什麽還要設立台鋼？各方猜測不斷。有人說，台塑集團是要

確保雲林離島工業區土地，讓包括石化業在內的競爭對手，無法順利取得土地；也有人說，台塑就是要和中鋼，

一較高低。